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聚焦十八屆五中全會暨十三五規劃

2019-02-24 02:39 来源:今视网

  聚焦十八屆五中全會暨十三五規劃

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刚刚,中日宣布联手干了件大事!

来源:博闻财经(tttmoney)    2019-02-24 15:11:34

 一波未平,一波又起!之前禁售燃油车推出时,已让传统车企措手不及!近日(8月23日),日媒传来的一则劲爆消息,又将要让多少传统车企夜不能寐:中日将统一电动汽车充电标准,标准的制定由中方主导汇总,日方将提供充电器的技术和经验。
  一波未平,一波又起!

  之前禁售燃油车推出时,已让传统车企措手不及!

  近日(8月23日),日媒传来的一则劲爆消息,又将要让多少传统车企夜不能寐:

  
刚刚,中日宣布联手干了件大事!


  
刚刚,中日宣布联手干了件大事!


  根据消息报道,有以下重要看点:

  1、中日将统一电动汽车充电标准,标准的制定由中方主导汇总,日方将提供充电器的技术和经验。计划2020年制定新标准,中方希望同年设置支持新标准的充电器。完成准备工作后,日本也将引入。还将呼吁欧洲、印度等国提供合作。

  2、如果新标准投入实际使用,为卡车和大巴等大型商用车使用的大容量电池充电将变得容易。除能应中日两国已有的电动汽车外,还能同时给多辆纯电动乘用车充电。随着电池的改良,充电的时间也将缩短。

  3、世界各国出于自己经济利益的考虑,先后制定了各自为营的独立充电规格,统一这些规格非常复杂,日本和欧美近几年亦展开了标准之争。据悉,一旦中日联手,统一后的充电器标准将拥有超过90%的市场占有率。

  自此,新能源汽车最核心最核心的问题(充电桩数量、充电效率)可以说得到了完美的解决。

  以前企业不都担心充电桩不够,所以都害怕批量生产么,现在打开了日本市场,一起来竞争。

  不仅如此,而且还将实现设备打通,这样可以加快我们充电基础设施的全国布局,从而提高我们在新能源汽车领域的国际话语权;而对日系车而言也是一大利好,毕竟诸如日产、本田、丰田等日系车在我们这儿也是深耕多年。

  
刚刚,中日宣布联手干了件大事!


  目前我国的充电基础设备主要集中在北京、上海和广东

  以前不是担心充电蓄能问题么,现在好了,根据方案,两国现在共同研发的设备输出功率在500千瓦以上,充电不到10分钟就可完成,输出效率将会远远高于之前。

  无独有偶,在日媒公布消息后一周不到的时间里,多家新能源企业开始表态:

  1、恒大总裁兼FF董事长夏海钧:FF91先在北美量产,预计明年底在国内量产。

  2、强生、大众约200辆纯电动出租车已经上市,近日起将陆续出现在上海街头。

  3、丰田汽车计划在广州生产基地扩建产能,预估年产能增加12万辆汽车,比目前的产能增加24%。

  4、本田原计划2019年在华产能提高两成,从之前的108万辆提升至132万辆,根据资料,广本通过收购本田汽车股权,已增加了一个年产能6万辆的工厂,还计划在广州率先引进新的生产线,年产能将从60万辆提升至72万辆。

  可以看出,各个布局新能源的车企为了率先抢占市场,都纷纷开始行动了。不经意间,酝酿了一场前所未有的风暴,一场“以新革旧”的风暴。

  可以预见,等到电动车的“充电之困”得以解决,对于那些没有跟上“时代步伐”的传统汽车企业,无疑是一重大打击!

  以上种种,从扶持→企业加入→渠道打通→哄抢市场,这一系列现象,或预示着被燃油车统治100多年的汽车时代即将结束,一个新能源的时代即将到来!

  2

  要知道,关于汽车行业的重磅新闻,上面提到的可不是孤例,各种重磅新闻一直是层出不穷。

  我们若来回顾下对汽车行业的引导,就会发现我们对新能源的支持力度有多大:

  2017年9月:工信部发布消息,宣称已经启动相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。此后不久,央行和银监会又联合发布《关于调整汽车贷款有关的通知》。宣布:买新能源汽车贷款最高发放85%。也就是说,只要你买新能源汽车,首付最低只用15%!

  2017年11月,公安部正式宣布,为新能源电动汽车推出专属牌照,即刻起全国实行“绿色车牌”。绿色车牌享有其他车牌没有的“特权”。比如,凡悬挂绿色车牌,不受尾号限行;大量停车场免费两小时;而送货的快递车,只要是绿牌,随你送。

  2018年5月:财政部发布公告,宣布从2019-02-24开始,大幅降低汽车关税!将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

  发现没,为了推动新能源汽车的发展,我们一直是卯足了劲头。到此,对此估计很多人感觉新能源替代传统汽车指日可待了?别高兴的太早!看完数据后我们会发现,并非如此!实际推进过程却并没有我们想的那么一帆风顺:

  根据新华社消息报道,截至2018年6月底,新能源汽车保有量仅为199万辆,充电桩27.2万个。而能源局的规划是2018年建成60万个,预计在2020年建480万个充电桩来服务500万以上的新能源车的充电需求。可以说,无论是新能源汽车、还是充电桩发展都不及预期。

  最近地方不是一直在支持新能源么?

  为什么会这样?其实颇有些先有鸡还是先有蛋的意味,手段只是辅助,还得要解决一些实际问题:充电桩数量是否充足、配套是否完善;不同新能源汽车能否使用同一充电桩;充电蓄能是否耗时太长;这些问题都是制约着企业大规模生产新能源汽车最重要的原因。

  现在中日宣布在新能源上面联手,对双方都是一件双赢的事情。这一系列举措,无疑也是给诸多新能源企业发了一个暗号:“跟着走,可以吃到肉,要不就喝汤吧”!

  3

  这个世界的变化就是比我们想象中的要快。从BP机、大哥大、再到现在的智能手机,每一次蜕变,中间间隔也就十来年时间;从前我们引以为潮流的MP3、MP4、MP5也只不过昙花一现。

  新的时代的到来,对我们来说,既是机遇也是挑战!

  无论是前面提到从传统汽车迈向新能源的变局,亦或者其他行业的变局,在笔者看来,起码可以给我们如下启示:

  一、

  经济全球化早已是大趋势,未来在各领域的开放、合作、竞争,仍然会是主流。为此,如果我们的企业还把精力用来模仿、抄袭,用来研究如何偷工减料,用这样的方式,来与外国汽车品牌价格竞争,那真的危险了。

  如今我们的汽车厂商遍布大江南北,但真正研究新能源的屈指可数。等外国人拿下了专利和技术,我们又不得不成为血汗工厂。到时候,我们想为汽车行业添砖加瓦可就难了。所以,我们不如抓紧投入新能源研发,在挑战和机会中去领先世界!

  二、

  地方的扶持,除了企业能受益,其实更为受益的还有个人。比如这次,对于那些暂时还没买车的人来说,无疑是一重大利好。

  一方面大家购买汽车产品将会变得更加便宜了(如果是买的进口车关税降低了,如果是买的新能源车首付相比更低了);另一方面,能够选择产品的类型,也变得更为丰富。

  三、

  现在的竞争是怎么样的呢?

  就像乌鸦喝水,一只老乌鸦经过长年累月的摸索,终于探索出了丢石子的方法,用这个方法它就能顺利的喝到水。不但如此,还被人经常夸赞,还一度被写到教科书里!

  然而忽然有一天,飞来了另外一群乌鸦。这群乌鸦人家根本不会衔石子,但个个嘴里都带着一根吸管:尼玛,这叫什么事嘛!

  这个社会也正是如此,大家都在求变,都在努力变革。如果你今天太舒服,一定会有人让你惶恐不安。

  你不改变,总有人逼你改变!

  (本文观点仅供参考,不代表中金在线立场)(来源:博闻财经(tttmoney),作者:东南偏北,获授权转载)

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